|
Rijimpressie van
de nieuwe Terios
Het zal het Belgische autolandschap niet meteen grondig door elkaar schudden, maar Daihatsu heeft een nieuwe Terios. Een compacte SUV met een sympathiek voorkomen én een zachte prijs. Of dat volstaat om hem op je shoppinglijst te krijgen?
Cuore, Sirion, of YRV, die namen zeggen je allicht heel wat minder dan Astra, Clio of Golf. En Applause is zelfs al veel langer vergeten dan - we zeggen maar wat - Kadett. Hoge ogen heeft het kleine - maar in thuisland Japans wél moddelgrote - Daihatsu hier nog nooit gegooid. En nochtans, ten tijde van de Rocky en Feroza leek het er even op dat het anders zou verlopen. Het waren SUV's avant la lettre, in een periode dat dergelijke voertuigen nog 'gewoon' terteinwagens werden genoemd. Maar beide modellen, samen goed voor een wereldwijde verkoop van zowat 400.000 exemplaren, verdwenen zonder echte opvolgers uit de catalogus. Waarna Daihatsu in dit toen pas echt opkomende segment alleen nog met de piepkleine Terios actief was. En daar is nu dus eindelijk een vervanger voor. het dezelfde naam, maar toch wat meer ambities.
 Twee of vier
Het kaboutertje heeft zelfs een flinke groeischeut gekregen. Een reus is het daarmee nog niet geworden, want hoofdaandeelhouder Toyota wil dat Daihatsu zich tot kleine en (hoogstens) middelgrote auto's beperkt. Maar was de vorige Terios nog geen 3,9 meter land, dan meet de nieuwe toch al bijna 4,10 meter. Nog belangrijker is de toegenomen breedte. Vroeger plakte je in de auto zowat tegen je buurman of -vrouw, maar een breedte van 1,745 mm zorgt nu voor een interieus waarin het normaal zitten is. En zelfs iets meer dan dat, want gezien de buitenafmetingen is de auto zelfs verrassend ruim. Idem dito voor de koffer: met de achterbank in gebruik biedt die een laadvolume van 380 liter, met meergeklapte stoelen wordt dat een flinkt 1.730 liter. De wielbasis groeide overigens van 2.420 naar 2.580 mm, dus de Terios mag voortaan gerust als een 'echte' auto worden gezien. Met niet onaardige looks trouwens, want het speelgoedachtige is er ook af. De auto ziet er zelfs behoorlijk stoer uit, met die imposante snoet, die brede wielkasten en de hoge en naar achteren oplopende kozijnlijn. Maar zelfs al straalt hij nu veel meer 4x4 uit dan vroeger, hij is het eigenlijk... minder. Dat wil zeggen: voortaan kan er worden gekozen uit versies met vier en enkel achteraandrijving. En het mag niet verrassen dat de Belgische invoerder (en zijn collega's in de meeste andere Europese landen) ervan uitgaan dat vooral die tweede variant aftrek zal vinden.
Geen diesel
Onder de motorkap is er geen keuze. De slechts 83 pk sterke 1,3 liter ruimde plaats voor een iets pittiger 1,5 liter met 105 paarden, maar helaas wel nog altijd maar een magere 140 Nm aan koppel. Hij drinkt benzine, natuurlijk, want aan dieselmotoren zijn ze bij Daihatsu voorlopig nog niet toe. Wie vlot vooruit wil komen, moet zijn bereid zijn tot het nodige schakelwerk. Zo is de vijfde versnelling behoorlijk lang, dus voor een inhaalmanoeuvre mag je gegarandeerd terug naar vierde. Of op de Ardense en Luxemburgs helling, van het soort waarvan ons testparcours er (te) veel telde, zelfs regelmatig naar derde. Ook in de hoogste versnelling maakte het motortje trouwens behoorlijk wat kabaal. Vanaf 120 km/u wordt het na een tijdje zelfs storend. Maar dat vindt minister Landuyt ongetwijfeld een goede zaak...
Op een slecht wegdek, van het type dat je in België helaas nog veel te vaak onder je voorwielen krijgt, toont ook de ophanging haar limieten. De auto is behoorlijk stevig geveerd, dus betonnaden en andere oneffenden worden nadrukkelijk doorgegeven. En in een al eens wat sneller genomen bocht schrik je van de rolneising van het koetswerk, al heeft dat ook veel te maken met de hoge zitpositie. Dramatisch zijn deze minpuntjes nog net niet, ze horen bij wel meer dan dit soort auto's. Maar weet dus wel dat je van een Terios niet dezelfde rijdynamiek als in pakweg een Citroën C3 of Peugeot 207 kan verwachten, want dat ligt niet in de aard van dit soort beestjes.
Vijf jaar garantie
Grote troef van de Terios, toch als je voor de 4WD-versie kiest, is dat hij nog een eind verder kan waar de weg voor zo'n C3 of 207 stopt. Het betrekkelijk eenvoudige (permanente) vierwielaandrijvingssysteem met elektromisch inschakelbaar centraal sper-differentieel is zonder al te grote wijzigingen uit de vorige Terios overgenomen enhelpt de auto door een moddelpoel of zandbak, als kun je er natuurlijk geen Land Rover mee volgen. De relatief grote bodemvrijheid (20 cm) en de korte overhang voor en achter zijn handig op een al wat zwaarder parcours en in combinatie met de viertrapsautomaat zijn er zelfs een elektrische Hill start Assist Control voor een gecontroleerde afdaling, maar voor het hele ruige werk heb je vanzelfssprekend ander gerief nodig.
Maar we zeiden het al: bij ons zal wellicht vooral de 2WD-versie worden gekocht. Klanten van dit soort auto's zijn tegenwoordig al heel gelukkig als ze de looks hebben, de onvermijdelijke duurdere 4x4-technologie hoeft dan niet per se. In zijn Plug-uitvoering, toch al voorzien van onder meer aluminium 16-duimsvelgen, vier airbags, een boordcomputer, een radio-cd-speler en elektrische bediening voor de vier zijruiten en de buitenspiegels, kost de 2WD 18.290 euro. Voor 19.290 euro heb je een Top met ook nog mistlichten vooraan, dakrails en airco. Een 4WD Plus is er voor 20.290 euro, een Top kos in dit geval 21.290 euro en een Top S met stoere wielkastverbreders, breedere 235/60 R16-banden én gordijnairbags is er voor 23.290 euro. De vierwielaangedreven Terios krijgt standaard altijd ESP mee. Nog een Daihatsu-troef: je krijgt vijf jaar garantie en wegbijstand!
Onze mening
Positief: Pretentieloze SUV, Sympathieke look, Handige afmetingen, Behoorlijke zit- en kofferruimte, Scherpe prijzen, Vijf jaar garantie.
Twijfels: Remmen mochten krachtiger.
Negatief: Zwakke prestaties, Lange vijfde versnelling, Motorlawaai.
Bovenstaand artikel kan tevens als PDF-bestand worden gedownload.
Voor het bekijken van deze brochure heeft u Adobe Reader nodig. Deze is hier gratis te downloaden.
Bron: Autoweek België (22-05-2006)
|
|
|
|
